Sevilla
La Catenaria
Las obras de la SE-40, la historia de un retraso que dura ya 16 años
Su construcción arrancó el 4 de mayo de 2007 con la previsión de tener en servicio sus 77 kilómetros en el año 2011 o 2012, pero a día de hoy aún queda por terminar la mitad de su trazado. Transición Ecológica no garantiza ahora que la nueva DIA del paso del río esté lista en 2023. El Ministerio se compromete a culminar la SE-40 en el año 2030. El proyecto de construcción del paso del río de la SE-40 se redactará tras el informe ambiental.
Segunda plataforma reservada de transporte entre el Aljarafe y Sevilla
La Junta licita la obra del carril BUS-VAO en el Aljarafe entre el PISA y la Autovía de Coria por 17 millones
Esta plataforma para autobuses y coches con dos ocupantes o más reducirá a la mitad los atascos en hora punta entre el Aljarafe y Sevilla, asegura la consejería de Fomento. Con un plazo de ejecución de obras de 19 meses, el trazado del nuevo carril irá en su mayor parte del trazado en la mediana de la carretera A-8057 que une Mairena y San Juan. En diciembre de 2022 se adjudicó la redacción del proyecto del carril BUS-VAO desde el parque PISA a la SE-30. Desde mayo de 2021 está en servicio el primer carril BUS-VAO en el puente de la Señorita entre el Aljarafe y Sevilla . El Aljarafe lanza un SOS por los atascos diarios y los problemas de movilidad.
Sevilla
El cambio de sistema constructivo tras dos socavones en la línea 1 del Metro de Sevilla
La Catenaria
Lo que aprendió Sevilla con la línea 1 del Metro para impermeabilizar bien los túneles
Dos socavones consecutivos en 2005 junto al túnel de Los Remedios demostraron que las columnas de inyecciones de cemento (jet grouting) fallan en el suelo de Sevilla porque no frenan el paso del agua. Se cambió el sistema para impermeabilizar con pantallas de hormigón como solución definitiva. Así se construyó la primera línea del Metro de Sevilla.
Línea 3 del Metro | Tramo Norte (Pino Montano-Prado)
Sevilla acabará el tramo Norte del Metro el año del Mundial de Fútbol de 2030
La Junta adelanta hasta un año los plazos de las estaciones desde San Lázaro al Prado-Borbolla para ganar tiempo, como le pedían las entidades. Las pruebas de la línea y de los trenes se prolongarán hasta el tercer trimestre de 2030, con lo que el estreno de la línea no llegará a tiempo para la celebración del Mundial en los meses de verano. Las obras de la línea 3 comenzaron en febrero de 2023.
Licitación
Los trenes del tranvía de Alcalá de Guadaíra ya se están fabricando en la empresa CAF de Zaragoza
La licitación de las obras de electrificación, sistemas ferroviarios y acabados arquitectónicos del tranvía de Alcalá interesa a 26 empresas, anuncia la consejera de Fomento Rocío Díaz. El tranvía de Alcalá de Guadaíra no se pondrá en marcha antes de 2025. Tranvía de Alcalá: la Junta licitará antes del verano contratos por 120 millones para acabar la obra. El tranvía de Alcalá, la única prolongación del Metro de Sevilla que sale adelante.
La Catenaria
Las motos eléctricas de alquiler superan los 130.000 usuarios en Sevilla
Contaminan cinco veces menos que las de motor de combustión. Yego, la empresa con más implantación, cuenta con un 42% de mujeres usuarias, muy por encima de la media del sector. El uso del patinete crece a mayor ritmo que los usuarios de la bici en Sevilla.
La Catenaria
Sevilla prepara una licitación conjunta de patinetes y bicis eléctricas
En otras ciudades de España como Málaga, Estepona y Tarragona, ya se están lanzando este tipo de licitaciones para ambos modos de movilidad eléctrica. La norteamericana Lime se va a presentar a este concurso conjunto en Sevilla y espera volver a tener opciones de operar en la capital andaluza. Las bicis eléctricas alcanzan 70.000 usuarios en Sevilla. El carril bici de Sevilla bate el récord de uso con 81.942 usuarios de bicicletas y patinetes al día.
Ampliación del Metrocentro | El primer paso inferior del tranvía
El túnel del tranvía en Nervión divide a los ingenieros de caminos
El Colegio de Ingenieros de Caminos defiende que mejora la fluidez del tráfico. 'Sevillasemueve' lo califica de “barrera física contraria a la movilidad sostenible”. El exconsejero de Emasesa de la Lastra tilda de “mediocre” su integración en el paisaje. El nuevo túnel del tranvía y su efecto en el tráfico de Nervión.
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